Dlaczego silnik wentylatora chłodzącego się nie obraca?

Powody, dla których silnik wentylatora chłodzącego się nie obraca, są następujące:

1. Zła konserwacja i długotrwały brak oleju smarowego. Upewnij się, że na wale wentylatora znajduje się olej smarowy, w przeciwnym razie silnik z umieszczonymi na nim łopatkami nie będzie mógł go poruszyć. Jeśli jesteś w domu, możesz wyłączyć zasilanie, a następnie obrócić łopatki wentylatora. Jeśli obrót jest sztywny, w zasadzie nie ma smaru.

2. Zużycie spowodowane długotrwałym użytkowaniem. Jeśli wentylator będzie używany przez dłuższy czas, silnik ulegnie zużyciu, a tuleja silnika łatwo spali się po zużyciu.

3. Wentylator nie obraca się z powodu przegrzania. W urządzeniu wentylatora znajduje się silnik, a w silniku znajduje się wyłącznik zabezpieczający przed przegrzaniem. Jeśli w uzwojeniu cewki wystąpi zwarcie, ciepło w krótkim czasie wzrośnie i silnik w tym przypadku się zatrzyma.

4. Pojemność kondensatora początkowego staje się mniejsza. Kiedy wentylator jest używany przez dłuższy czas, jego pojemność zmniejsza się, co powoduje, że moment rozruchowy silnika staje się mniejszy i nie jest w stanie napędzać obciążenia.

5. Problemy z awarią elektryczną, takie jak uszkodzenie linii itp.

Metoda naprawy jest następująca:

1. Często przyczyną nie obracania się łopatek wentylatora jest zła konserwacja. Jeśli łopatki wentylatora obracają się sztywno po wyłączeniu zasilania, należy wlać trochę oleju smarowego na wał, aby można go było nasmarować tak, aby nie wpływał na silnik poprzez ciągnięcie łopatek wentylatora.

2. W przypadku łopatek wentylatora, które nie obracają się ze względu na zużycie, najłatwiej jest wymienić części, zwłaszcza tuleję, która w przypadku zużycia łatwo jest spalić.

3. Jeżeli pojemność kondensatora zmniejszy się, a wentylator się nie obraca, można wyjąć kondensator i zastąpić go nowym, tego samego modelu. Zaleca się wybór kondensatora o 20% większego niż oryginalny kondensator, który będzie miał lepszy efekt rotacji.

4. Jeżeli luz osiowy wału obrotowego jest zbyt duży, można wyregulować uszczelkę po demontażu silnika. Należy jednak pamiętać, że przy ponownym montażu silnika należy zwrócić uwagę na to, aby wirnik był współosiowy z łożyskiem. Powoli dokręcaj śrubę smarującą po przekątnej. Na koniec dotknij obracający się wał drewnianą rączką, aby upewnić się, że jest on koncentryczny.

5. Jeśli jest to spowodowane awarią elektryczną, możesz sprawdzić przewody. Czasami przewody są uszkodzone itp. i problem można naprawić.